成都鑫辉泰物流有限公司
这就给中低端运输与物流公司带来了额外的压力，由此带来了许多手工b2b流程。更糟糕的是，许多协作同伴基本不提供传统的edi接口，但请求和他们停止的一切交互却都在b2b门户上完成。
因而，物流公司不得不在内部系统和外部门户之间做着手动“复制 - 粘贴”过程，这无疑降低了工作效率。
而流程自动化（rpa）应用对运输与物流公司克制这些应战方面具有长期的优势，由于不兼容的数据格式和不时变化的界面环境会影响运营本钱和效率。
本文就从物流运输中可自动化的典型流程和中外的两个案例来切入，和大家分享流程自动化在物流和运输行业的应用。
典型自动化流程
1.报关
关于进入某个国度/地域的每辆卡车必需在该国度/地域的海关门户上注册和申报。这项能够完整自动化，而且tms将近乎实时更新。
2.跟踪和同步
经过提货或交货信息更新客户和供给商门户。无论对方是想要提取还是提供跟踪信息（如提货，重新运载和托付），都能够在tms与任何外部客户和供给商系统或数据格式之间自动执行此操作。
3.将供给商专有数据格式转换为edi
将要传入的数据格式转换为本人的内部edi格式。这关于小型供给商尤为重要，由于设置完好的edi转换本钱太高。
4.招标
经过在b2b货运市场门户输入报价来对运费停止招标。这能够包括直接衔接到tms的业务逻辑，需求留意的是，仅在有利可图时才出价。
5.任何客户数据格式对接
在已有的系统文件和外部协作同伴门户之间同步客户信息。例如，当在excel格式的电子邮件中收到订单时，自动将订单保送到内部tms。
6.货轮预订
自动搜索可用性和预订货轮仓位。假如需求取消预订，也能够自动化。
案例分享：物流和运输
本次分享的是aa公司的自动化流程处理计划，aa的计划改良了业务流程，简化了文档管理，使物流提供商在多个应用程序中集成了自动化，如edocs和pms。
以下为计划详细细节：
计划：进步自动化后台文档管理，以提供更好的客户效劳并减少出货延迟。
目的：整合22,000多件货物的一切信息，每批货物需求多份文件以及一组共同的细节。自动整理这些细节并将其全局部发给相关部门和个人，使他们可以高效，及时地分发货物。
此外，从各种渠道搜集货物的信息也必需被异化和存档以用于合规。在今年5月28日，菜鸟的总裁万霖在全球智慧的物流峰会上，宣布了自己公司近做出的一个重大的物流技术革新计划，他将其称之为，启动数字化加速计划，而且他还表示，如果说这个计划在后真的能够实现的话，那么在未来的三年时间里，菜鸟将与快递公司一起，累计创造下降本增收500亿。
对于这个宣布，前边听不听得懂都没有什么关系，只要我们听到后边，五百亿，能够让快递行业增加五百亿的收入这是一个什么概念，如果说按照现如今几个快递公司的收入，增加五百个亿，等于说每一年每个快递公司的收入就要增加十倍左右。
从18年的数据来看的话，致命的申通一年的盈利是20.5亿，五百个亿就算是平均分不到不同的几个快递机构，也能让快递公司的经济直线上升五百个百分点，当然这还只是预估计，如果说到时候真的是经济起来的话，相信这几个快递公司的大头，能够获得的资金会更多。
那么既然菜鸟的这个计划这么强，这个计划里边到底都有一些什么东西呢，首先这个计划之中菜鸟是准备使用现在创新的科学技术让快递的成本能够降低，菜鸟是希望使用电子面单来实现数字化，在未来的三年，将园区，储存跟运输，转运以及配送，都投放到一个iol的平台上边，利用一个平台的多方位的操控，从而减少快递在中途出现的人工丢失的问题。
而在平台上边，分拣货物的方式都是通过机器来完成的，众所周知机器化的工作在进行单一简单的工作的时候，要比我们认为方便很多，而菜鸟便是希望在快递的工作之中利用平台，在配合机器的运行，让快递的运行能够更加的方便，减少仓库内的货物丢失的现象。
而通过平台上边的统计，我们能够很清楚的看到仓库之中一些存在但是还没有发放的货物，以及存放的时间地点，这样从机械化的角度出发大大地减少了人工的弊端，而且这种方式也可以让每一个客户在平台上实时看到自己的货物现在的一个情况，不至于出现货物问题。
而菜鸟所推出的iol平台，其实更多的方向是需要跟ai配合，利用ai的智能化跟我们的数字化完成这一系列的运输操作，减少人力的同时，能够让整个运输线形成一种全链路线，大大增减物流的效率。
其实从菜鸟的讲解之中，我们大致上可以看出来，菜鸟所谓的技术无非就是机器人快递，这个技巧在美国就已经上市了，不过这个也让很多人担心，这种快递运送的方式会不会安全，毕竟现在所有行业都在盼望机器人的加入，而机器人领域在我们国内都是一个未知发展状态，不知道这次菜鸟能不能打开国内的这个缺口了。近日，每年一次的菜鸟全球聪慧物流峰会在杭州召开。在这场盘绕着千亿菜鸟物流体系的峰会里，圆通主席喻渭蛟、中通董事长赖梅松、申通董事长陈德军、韵达董事长聂腾云、百世董事长周韶宁和菜鸟副总裁史苗峰相聚到了一同，他们畅谈着关于中国物盛行业的种种话题，俨然一副指点中国快递江山的滋味。
也难怪，阿里巴巴旗下的菜鸟网络目前曾经控制中国快递行业的“半壁江山”，在相继入股百世、圆通、中通、申通之后，阿里巴巴似乎曾经将国内市场份额高的五家快递公司中的四家“收入囊中”，菜鸟是真的要一统中国快递江湖吗？
菜鸟网络与京东物流、顺丰速运的“三国杀”
曾经作为传统行业的快递公司们可不像如今那么受追捧。但随着电商的提高、新批发的快速开展，快递行业越来越以其串联各行业上下游“接口”的职能和技术的晋级而成为互联网科技公司关注的抢手风口。
人们骤然发现供给链环节越来越成为电商与大量产业晋级的关键，其中包含的超越十万亿量级的市场范围逐步为巨头们所“眼馋”。于是大量的热钱和资本开端不时涌入快递行业，曾经默默开展的各大快递公司们也开端迈入高速开展的快车道和剧烈的行业竞争。
三通一达、京东物流、顺丰速运、菜鸟网络、百世快递......快递江湖从不缺行业对手间的征战杀伐，留下的是战火四起的硝烟。
快递行业在互联网范畴的关注度来源于阿里巴巴对菜鸟网络的注重。就像马云对金庸武侠文化所热衷的那样，和武侠小说中的“镖局”非常类似的物盛行业似乎成了马云构建阿里商业帝国的又一大重点举措，他说，“我们在不时投资物流公司，可能是对中国物流业将来有自信心的公司之一，由于只要对将来有自信心才勇于投资”。
2014年，省委、省政府正式提出“珠西战略”，要把珠江西岸打构成先进装备制造产业带。江门作为“珠西战略”主战场和增长极，迎来了全新展开机遇。
也正是2014年，由于客户企业的搬迁以及看好江门的展开前景，广东君顺仓储物流有限公司在江门正式成立，为客户提供仓储管理及效劳、货运代理及咨询效劳、货物运输、搬运装卸效劳、集装箱租赁效劳等，与江门北站“同步展开”。
▎多式联运将是无车承运业务拓展的努力方向
在技术创新方面，国家一直鼓励利用大数据、云计算、卫星定位、人工智能等技术整合资源；鼓励应用多式联运、甩挂运输和共同配送等运输组织模式；鼓励在其他运输领域上，如铁路、水运、航空，来实现规模化、集约化运输生产。
国外大型的货运物流平台企业和第三方物流企业，都会把多式联运作为构筑企业核心竞争力的努力方向，国内的无车承运人也完全具备了这些条件。
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