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物流产业是以物流活动为基本共同点的行业群体，其主要特点是带有生产性的非生产领域的服务性。当然，如果将生产过程的物流活动看成是生产过程的组成部分，而将流通领域物流看成是生产过程的继续，则物流应当属一种生产性活动。但是，现物流思想正是将物流和生产的劳动性质予以区别，才发现物流是一种与生产密切相关，但却可以独立于生产之外的和生产劳动有区别的特殊劳动，从而形成和建立了物流科学。根据研究表明，物流产业具有生产性的非生产领域的服务性的性质，物流业属于第三产业就显而易见了。
随着经济社会的不断发展，物流的地位和作用显得越加重要。同时，由于物流科学的形成，在各企业和国民经济中普遍以新物流思想来思考微观经济和宏观经济中的问题，并建立相应的机构和组织来从事物流业务和物流问题的研究，使物流形成一种独立的产业，并成为国民经济的一个重要组成部分。
“一带一路”下中国港口国际化之路
近日，由拖轮船长、轮机长等专家和技术人员组成的天津港集团援瓜达尔港工作组抵达巴基斯坦瓜达尔港，对瓜达尔港所有拖轮、引航船舶等设施进行系统检测并对瓜达尔港国际码头公司的巴基斯坦员工进行为期两周的专业培训。瓜达尔港是巴基斯坦第三大港口，位于俾路支省西南部，是“中巴经济走廊”的旗舰项目和“一带一路”的重要示范项目。这是中国港口企业从单一投资海外港口，到输出管理、技术、人才，融入当地发展，深度参与“一带一路”建设的有力举措。
今年是共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”倡议五周年，五年间，中国港口企业积极参与“一带一路”倡议，不断深化国际合作，在国际大舞台上展示自身实力，也给“一带一路”沿线国家带去成熟的运营经验，中国港口企业的国际化之路越走越顺畅。
1中国港口有了更广阔的世界舞台
港口，是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，也是水陆交通的集结点和枢纽，更是“一带一路”的重要节点和载体。
“一带一路”倡议提出五年来，中国与“一带一路”沿线国家的交通互联互通取得多项成果。海运方面，与3个国家签署了海运协定，双边和区域海运协定总数达38个，覆盖沿线47个国家。目前我国港口已与世界200多个国家、600多个主要港口建立航线联系，海运互联互通指数保持全球，海运服务已覆盖“一带一路”所有沿海国家。
在全球经济复苏缓慢、我国经济发展进入新常态、运输需求增速放缓，传统港口经济增长动能减弱、吞吐量增速减缓的形势下，中国港口企业通过参与“一带一路”倡议实现了更为稳定的发展。据统计，中国企业已参与希腊比雷埃夫斯港、斯里兰卡汉班托塔港、巴基斯坦瓜达尔港等34个国家42个港口的建设经营。“我们还将继续加强海运民航合作，推动与沿线国家的海空立体联通；推进国际产能合作，助力交通运输企业‘走出去’，加快推进‘一带一路’交通互联互通。”交通运输部发言人吴春耕表示。
“随着‘一带一路’倡议的提出，中国经济与世界经济的关联度越来越密切，中国的开放进程进一步加快，作为改革开放窗口的港口企业，‘走出去’是必然选择。”经济学家万喆在接受本报记者采访时表示。中国港口发展的红利，也带动当地就业，给“一带一路”沿线国家和人民带去实实在在的好处。
2“走出去”步伐扎实稳健
近年来，更多的国内港口企业启动国际化战略，深度参与“一带一路”倡议，在“21世纪海上丝绸之路”沿线国家投资布局。
今年3月6日，青岛港与西班牙穆尔西亚自治区卡塔赫纳港签约建立友好港关系。至此，青岛港建立的友好港已达22个。随着一个又一个战略合作框架协议的签署，青岛港的“朋友圈”沿着“一带一路”持续落子布局，不断延展，已横跨亚、欧、非、美等各大洲：南有巴基斯坦瓜达尔港，柬埔寨西哈努克港，马来西亚关丹港、巴生港等；西有埃及塞得港、吉布提吉布提港、德国汉堡港等；北有法国布雷斯特港、土耳其马普特港等，构筑着联通世界的大格局，实现全球范围内的布点布局。
上海国际港务（集团）股份（简称“上港集团”）有限公司继2010年投资比利时泽布吕赫码头公司，成为该码头第二大股东后，又在2015年获得以色列海法新港码头25年的特许经营权。其中，泽布吕赫港是亚欧航线的末端，为丝绸之路欧洲端的出海口，处于西欧、北欧航运体系的枢纽位置。海法新港则辐射整个中东和东欧地区，全部建成后码头设计年吞吐量186万标准箱，至少能占到以色列全国集装箱吞吐量的四分之一到三分之一。
“截至目前，泽布吕赫码头码头已持续经营了8年，对上海港这几年的发展有很大作用。”上港集团投资发展部总经理周峤表示，上港集团由此加深了和亚欧航线船公司的战略联系，并和世界其他码头运营商建立了很好的合作机制，积累了丰富的项目经验。周峤透露，海法新港项目预计将在今年底或明年初开始开工建造，预计2020年下半年可提早开展运营。
全球大港口运营商之一的招商局集团，也在“一带一路”沿线积极布局：以1.85亿美元收购吉布提港口23.5%的股份；与斯里兰卡国家港务局合作建设科伦坡港南集装箱码头（cict），作为南亚地区目前一的深水中转码头，该码头是迄今斯里兰卡已投入运营的大外商投资项目。目前，招商局集团境外实体机构193家，分布于六大洲44个国家和地区。在全球20个国家和地区（包括中国大陆在内）拥有53个港口，已经形成了遍布于东南亚、南亚、非洲、欧洲等地的港口、物流、金融及产业园区网络，大都位于“一带一路”沿线国家和地区的重要点位。截至2019年底，招商局集团境外企业总资产7240亿元人民币，境外营业总收入达583亿元人民币，利润总额达34亿元人民币，海外业务已经成为招商局重要的利润增长点。
与此同时，更多的国内港口企业也纷纷启动国际化战略，深度参与“一带一路”倡议。广西北部湾港务集团收购马来西亚关丹港40%股份，拥有60年特许经营权。河北港口集团在印度尼西亚首都雅加达正式注册成立印尼秦海港口有限公司，推动印尼占碑钢铁工业园综合性国际港口项目。宁波舟山港与“一带一路”沿线近20个港口缔结友好港，开辟航线近90条，年集装箱运量超1000万标准箱，已成为东南亚国家输往日韩、北美等地国际贸易货源的枢纽……
3对外合作呈现多元化
“中国企业投资‘一带一路’沿线国家港口建设，一般分为港口承建和码头运营两大类，前期码头投资主体以港口承建企业为主，中国本土码头运营企业近几年才开始探索‘走出去’，其主要以输出码头运营技术和码头运营管理经验、取得码头经营权为主。”上海国际航运研究中心谢文卿表示，国内港口企业积累了丰富的码头运营、管理、技术、服务经验，要充分利用自身优势参与到码头的实际运营当中，管好用好这些海外资源。
今年2月24日，青港国际和中远海港口签约成立海路国际港口运营有限公司，致力于打造世界一流的码头运营管理平台。在此之前，青岛港已形成了可复制推广的全球码头管理经验：与中石油合作，为国家规划的“海上丝绸之路”15个港口之一的缅甸皎漂港提供运营管理服务，创造了中国沿海港口个向海外输出管理的经典案例；与马士基码头公司合作，共同运营管理意大利瓦多利古雷港集装箱码头和冷藏码头，实现了青岛港历史上首次资本海外输出；与中远海运港口合作，运营管理阿联酋阿布扎比码头，并成立了全球化码头运营管理平台—海路国际管理公司……
在“走出去”的过程中，中国企业不仅仅建造一个港口，还会投资毗连的自由贸易（特别）经济区和一些其他的发展项目。与中国合作，“一带一路”沿线国家会获得一套完整的发展规划。记者了解到，招商局集团依托海外港口网络，推动“前港、中区、后城”综合开发模式（以下简称“ppc模式”）在“一带一路”沿线国家落地。即以港口为龙头和切入点，以临港的产业园区为核心和主要载体，通过硬环境与软环境的打造，发展适合东道国资源禀赋的相关产业，然后通过产业发展带动后方的城市建设，推动项目在东道国的落地生根、开花结果。ppc模式不仅能很好地融入当地经济发展，而且可以为中国的国际产能合作提供一站式服务平台，通过一揽子的解决方案，帮助众多的中小企业走出去。
港口给城市带来了繁荣，并改变着一国的经济面貌，有效支撑着国家经济的持续增长。随着“一带一路”倡议的深入推进，中国港口“走出去”迎来了新的发展机遇。同时，中国港口发展的红利，也将惠及“一带一路”沿线更多国家和人民。
现物流产业的构成，物流专线现物流产业的形成与构成
随着社会化、专业化水平的提高和对物流的有效管，物流从宏观管的需要出发，国家设立专门的物流管部门。同时，根据市场经济发展的要求，按物流产业从事的不同物流活动，区分为若干行业，形成行业管，为建立大流通提供了条件。
我市多个重大交项目列入省长江经济带综合立体交通运输走廊规划
日前，《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2019-2035）》正式公布，连云港至临沂铁路、沿海高铁连云港至盐城段、连云港至高速公路等多个普速铁路、高快速铁路、高速公路、港口等项目列入规划。该规划还明确提出，将着力提升连云港全国性综合交通枢纽功能。
近日，《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2019-2035）》经省委省政府同意正式印发，提出确保2020年基本建成、2025年全面建成“面向国际、承东启西、辐射南北、顺畅高效”的综合立体交通运输走廊，到2035年，综合交通运输体系率先基本实现现代化，服务和支撑江苏省长江经济带高质量发展。
依据这份规划，在高速铁路项目中，涉及到连云港的一共有5个项目，分别是连盐铁路、青连铁路、连淮扬镇铁路、连徐高铁和沿海高铁连云港至盐城段。其中，连盐铁路、青连铁路、连淮扬镇铁路、连徐高铁等4个项目为已开工项目。沿海高铁连云港至盐城段被列入了2012-2035年新开工项目，预计时速为350公里每小时。在普速铁路方面，连云港至临沂铁路被列入了2012-2035年新开工项目。线路北起山东省临沂市，南至江苏省连云港市。全线设梅家埠站、临沭站、界埃站、董马庄站、赵庄站、包庄站（接轨站）、连云港站等7座车站。
南京至淮安铁路连接连淮扬镇铁路连淮段，对连云港意义重大，港城市民普遍关心。这一次，南京至淮安铁路作为沿江城市群城际铁路建设项目也被列入了规划，并且是2019-2020年建设项目。
在高速公路建设项目中，长深高速公路连云港至淮安段扩建被列入2019-2020年建设项目。该路段将由双向四车道扩建为双向八车道，设计速度从100公里/小时提高到120公里/小时。此外，连云港至高速、沈海高速赣榆枢纽至灌云北枢纽、连云港港口连接线等高速公路项目列入了2021-2035年新开工项目。
在航道方面，灌河（武障河至响水段）列入了2019-2020年建设项目。此外，2019-2020年建设项目还有连申线滨海至东台段航道整治工程，该段为连云港至上海间中梗阻航道，整治完成后将让连云港至上海间的航道更加畅通。
在港口建设项目中，公共基础设施部分，连云港港30万吨级航道二期工程、赣榆港区10万吨级航道延伸段工程列入了2019-2020年建设项目。在2019-2020年建设项目沿江沿海港口码头项目中，连云港港盛虹炼化一体化项目配套码头工程、徐圩港区一港池二期工程、徐圩港区二港池多用途泊位一期工程入选。2021-2035年新开工项目中，连云港港赣榆港区15万吨航道工程入选。此外，为增强连云港的疏港能力，连云港港旗台作业区液体散货泊位铁路、上合组织（连云港）国际物流园专用铁路、连云港赣榆港区铁路专用线、国家东中西区域合作示范区（徐圩新区）产业区专用铁路列入了2019-2020年建设项目。 该规划还提出，将系统谋划机场布局定位，加快机场基础设施建设。
连云港民用机场迁建工程，作为江苏省布局的“两枢纽一大”机场中的“一大”，也被列入了该规划。“机场+轨道交通”的枢纽模式将使普通公众坐飞机更方便。根据《规划》，我省将加快高铁、城际铁路引入重点机场，打造“轨道上的机场群”。建设连云港新机场集疏运设施。值得注意的是，根据我市出台的相关规划，我市规划预留市域快轨中的纵贯线，将经过连云港火车站和规划机场，设计速度120-160公里/小时。（摘自 连云港日报）
第五届连博会国际港航合作论坛成功举行
9月19日下午，第五届中国（连云港）丝绸之路国际物流博览会国际港航合作论坛在海州湾会议中心举行。市委副书记、代市长方伟出席会议并致辞，市政协副主席、市港口管理局局长鲁林主持会议。
本次论坛的主题为“合力打造港航路园物流体系，共建亚欧跨境国际运输通道”，旨在通过搭建多方合作平台，集聚各方智慧和力量，充分发挥连云港的枢纽功能，积极推进深水大港、远洋干线、中欧班列、物流园区的融合联动，不断完善跨国际、跨行业、多元合作、多式联运的国际物流体系，共建共用新亚欧跨境国际运输通道，真正将通道打造成为一条和平之路、繁荣之路、开放之路、创新之路和文明之路。
方伟在致辞中表示，国际港航合作论坛顺应“一带一路”建设发展而诞生，成为集聚国际港航、物流界优质要素资源，充分展示行业发展成果，促进“一带一路”沿线港航物流合作发展，落实“一带一路”合作倡议的重要平台。希望本次论坛能够进一步发挥平台支撑作用，集聚新亚欧陆海联运通道沿线各参与方的智慧和力量，进一步深化互动交流，建立更为密切的合作关系，通过优势互补、资源共享，合力打造国际物流体系，共建亚欧跨境国际运输通道。作为新亚欧陆海联运通道的东方起点，连云港将继续发挥港口优势，不断提升港航能力，拓展提升商务服务水平，加快综保区、自由贸易港等特殊监管区申报建设，切实为沿线提供优质便捷高效服务。
论坛上，哈萨克斯坦铁路快运公司总裁伊斯卡科夫、中国远洋海运集运有限公司副总经理隋军、中国外运华中有限公司副总经理张涛、波兰宽轨铁路公司董事达里乌什西科拉、阿塞拜疆巴库国际贸易海港总裁高级顾问拉沙德·卡里莫夫、连云港港口控股集团有限公司总裁朱向阳分别作主题演讲。新华社中国经济信息社海洋信息部副主任曹杰发布《连云港利用新亚欧陆海联运通道，打造“一带一路”标杆与示范项目路径分析》课题研究成果。（摘自连云港日报）
物流发展不仅依赖于技术的进步和管的科学，还有赖于国民经济和各企业中的具体应用。物流产业的形成对推动物流的发展起着重要作用。
许师
028-83991314
18080878191
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