河北汇森安防科技有限公司
材质：混凝土标号：c30制作标准：通线2016-8424a桩规格：900*450*100mm油漆：路标划线漆
根据此前发布的郑济高铁山东段环境影响评价公示,济南至聊城段设计年度分为初期、近期和远期,初期2025年,近期2030年,远期2040年。2025年,聊城与济南之间动车组8节每天运行27对,动车组16节每天运行35对；济南到大明湖三线动车组8节每天运行38对,动车组16节每天运行20对。按照时速350公里计算,济南市民坐高铁半小时到聊城。国家《中长期铁路网规划(2016-2025)》指出:构筑“八纵八横”高速铁路主通道,“八横”通道:中部地区郑州～濮阳～聊城～济南等铁路。《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》提出:全面构建“四横六纵”现代化高铁网络,形成覆盖全省的“省会环,半岛环,省际环”格局。其中四横包括:济青高铁通道(河南郑州-聊城-济南-滨州邹平-淄博-潍坊-青岛)。郑济高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道中“八横”通道的一部分,也是山东省“四横六纵”现代化高铁网络规划中“四横”的一部分,更是济南“米”字形高铁网的重要组成部分。
华中地区：
河南：郑州、开封、洛阳、平顶山、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳、许昌、漯河、三门峡、商丘、周口
驻马店、南阳、信阳、济源
湖南：长沙、株洲、湘潭、衡阳、邵阳、岳阳、常德、张家界、益阳、娄底、郴州、永州、怀化、湘西
湖北：黄冈、黄石、荆门、荆州、鄂州、十堰、随州、武汉、孝感、随州、咸宁、襄阳（襄樊）、宜昌
天门、仙桃、潜江、神农架林区、恩施
华北地区：
河北：石家庄、保定、廊坊、张家口、唐山、秦皇岛、承德、邯郸、邢台、衡水、沧州、北京、天津
山西：太原、大同、晋中、晋城、阳泉、长治、朔州、忻州、临汾、吕梁、运城
内蒙古：呼和浩特、包头、乌海、赤峰、通辽、鄂尔多斯、呼伦贝尔、巴彦淖尔（临河）、兴安盟
乌兰察布（集宁）、锡林郭楞盟、阿拉善盟
西北地区：
宁夏：银川、石嘴山、吴忠、固原、中卫
青海：西宁、海东、海北、玉树
陕西：西安、宝鸡、咸阳、渭南、铜川、延安、玉林、安康、汉中、商洛、杨凌
甘肃：兰州、嘉峪关、天水、金昌、白银、天水、酒泉、张掖、武威、定西、陇南、平凉、庆阳
临夏、甘南
新疆：乌鲁木齐、克拉玛依、吐鲁番、哈密、阿克苏地区、喀什地区、石河子、阿拉尔、双河
济南“米”字形高铁网以济南为中心,京沪铁路通道与济青聊铁路通道构成东西、南北十字交叉框架,通过石济高铁联系西北方向的石家庄以远,通过郑济高铁联系西南方向的郑州以远,通过济滨高铁联系东北方向的滨州,通过济莱高铁联系东南方向的莱芜,使济南成为东西南北向的全国重要的路网性铁路枢纽。日前,记者从山东省交通厅获悉,济南着力做大做强铁路枢纽,加快构建“米”字形铁路网,尽快开工建设郑济高铁、济莱高铁、黄络线项目,加快推进济南至滨州、济南至济宁、济南至泰安城际铁路项目；完善“三主两辅”(火车站、西站、东站,大明湖站、东沙王庄站)铁路客运枢纽建设,推进济南站、大明湖站提升改造,优化提升济南站、济南东站高铁枢纽接驳运输功能。济莱高铁近期将全面开工,济滨高铁预计2020年开工。济莱高铁线路整体呈西北-东南走向,沿线设置济南新东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点；
“陆海新通道”铁海联运铁路箱下海出境专列在重庆团结村车站顺利发车。该班列23个柜子全部货物使用铁路集装箱装运，主要货物品类有汽车零配件、电子产品等，到达钦州港后再出口至越南、泰国、印度尼西亚等东南亚国家。此次专列发车是“陆海新通道”采用铁路箱承运外贸货，据中新南向通道（重庆）物流发展有限公司介绍，铁路箱下海出境能有效解决西部内陆地区海运箱匮乏、铁路箱富余的问题，有利于铁路部门提升集装箱的使用率、增加经营效益。铁路箱加入“陆海新通道”外贸货物流转，把“一箱到底、原箱出口”的服务辐射到更广阔的内陆腹地，会吸引更多的内陆客户通过“陆海新通道”将商品出口海外，实现多方共赢，互利互惠。当日上午10点30分，“陆海新通道”铁海联运铁路箱下海出境专列在重庆团结村车站顺利发车。该班列23个柜子全部货物使用铁路集装箱装运。
西北地区：
宁夏：银川、石嘴山、吴忠、固原、中卫
青海：西宁、海东、海北、玉树
陕西：西安、宝鸡、咸阳、渭南、铜川、延安、玉林、安康、汉中、商洛、杨凌
甘肃：兰州、嘉峪关、天水、金昌、白银、天水、酒泉、张掖、武威、定西、陇南、平凉、庆阳
临夏、甘南
新疆：乌鲁木齐、克拉玛依、吐鲁番、哈密、阿克苏地区、喀什地区、石河子、阿拉尔、双河
铁路箱加入“陆海新通道”外贸货物流转，把“一箱到底、原箱出口”的服务辐射到更广阔的内陆腹地，会吸引更多的内陆客户通过“陆海新通道”将商品出口海外，实现多方共赢，互利互惠。9月2日，在重庆团结村车站，“陆海新通道”铁海联运铁路箱下海出境专列即将发车（无人机拍摄）。当日上午10点30分。
铁路线路安全保护标志及警示标志
1）保护标志采用双立柱式，埋设于混凝土基础中。警示标志采用单立柱式，埋设于土层或混凝土基础中。
2）当有条件时，也可以直接左隧道门两侧按通线(2015)8424-49的图示尺寸喷涂隧道警示标志。
5.9人行过道路障
1)人行过道路障适用于铁路线路允许行人，自行车通过，禁止机动车通过的人行过道(铁路道口铺面宽度在2.5m以下)。
2)人行过道路障桩分为两种，分别用钢管和钢筋混凝土制作。
3)人行过道路障设置要求:
(1)路障设在距钢轨轨头外侧2 0m处，按0. 8~1.0m间隔，布设于线路两侧;
(2)路障桩高出地面0.85m;
(3)无冻害地区采用1. 5长路障桩,有冻害地区采用1.85n长路障桩;
(4)路障桩顶部油刷0.05m高黑色油漆，其后按0. im宽黄黑间的水平线条进行油刷
4)路障外侧应用混凝土或废旧钢轨做成若干台阶，台阶高度不小于0. 12m。
5.i0标志采用的金属件(立柱、标牌、 紧固件等)应经过防腐处理，并应满足《铁路线路及信号标志牌》(tb/t 2493-2013)的规定，选用保护等级不应低于9级(nss实验)。
6.200km/h客运 专线和200km/h以上(含200km/h以下仅运行动车组列车)的铁路线路标志设计、安装有关如下:
6.1标志设计要求:
1)标志牌底板采用铝合金板。
2)公里标采用反光材料制作，反光膜应符合《公路交通标志板技术条件》(jt-t279) 第四级反光膜的要求:其他标志采用非反光材料制作。
3)接触网支柱上的标志牌底板采用挤压工艺成型。
4)文字及图案(除公里标外)采用电泳工艺。
5)标志为白底黑案(文字、数字、边框)，字体采用黑体。
6.2标志安装要求:
1)路基及桥梁地段:公里标、半公里标设置在近的接触网支柱上,标志牌底边距轨面宜为3.0m.
2)隧道地段:公里标、半公里标设置在隧道边墙上,标志牌底边距轨面宜为3. 0m。
3)车站:无接触网支柱的地段内，标志标注在站台侧面，标志顶边距站台宜为0. im,标注内容与相应的标志牌一致。
4)曲线地段:安装高度以内轨钢轨顶面为基准。
6.3公里标及半公里标的实际位置可在钢轨轨腰、无砟轨道底座或轨道板表面标注。
6.4标志的螺栓紧固力矩为60~70n●m。
6.5标志的金属件应做防腐处理，处理后的金属件经过120小时的中性盐雾试验(nss实验)，保护等级不应低于9级。
7.标志的生产制造、出厂检验及储运应符合《铁路线路及信号标志牌》(b/t2493-2013) 的规定。
8.标志所使用的混凝土、钢筋需满足《混凝土结构设计规范》(gb50010-2010) 的有关要求。

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