旅行车源自20世纪，主要用途就是运送货物，碍于其最初的木质原材料，价格一直不低，后来随着钢材的广泛运用，这车才步入寻常百姓家。不过很让人不解的一点是这车在中国的接受度一直很低，大概是因为我国人民看不惯它平顶的设计吧！不同于我国旅行车市场的低落，在国外市场上，旅行车可以说的热卖车款，其中最火的莫过于斯柯达明锐的旅行版了。
随着宝骏310和蔚领的面世，国内的旅行车市场就像春天苏醒的蛇一样，开始解冻了。基于我国旅行车市场的几乎空白，不少汽车厂商都想在这里面分一杯羹，斯柯达肯定也不例外。一向注重家用和性价比的斯柯达也将明锐的旅行版进行国产，并于2017年的成都车展上正是展出，如此一来，这款车将成为唯二的合资品牌旅行车。只是现在还不知道的一点是这一款旅行车究竟是凭什么让消费者接受它，是本身过硬的实力还是本就不是很强大的品牌光环？
外观方面应该是这款车改动最大的地方，其中最明显的就是它两截式设计的大灯组，初看可能有一点感觉不太协调，但仔细一看其实还是很有设计感，尤其是前半段和竖式的进气格栅结合，共同被镀铬装饰包围的设计很有动力，辨识度可以说是高的一批。侧边的变化并不是很大，仅仅在车的外观加了一圈类似跨界旅行车的包围，给车身整体增加了几分运动感。尾部跟进口版的车型并没有什么差别，只在保险杠下半部分多加了一圈，很是动感。整体的尺寸看了数据会比自家老大哥的大众蔚领也是要大一圈，空间的优势相比起同级都一定会有更强的表现。
进入这台车的里面，并没有给人很大的惊喜，不过虽然设计感不是很强，但内饰的做工和用料足以弥补这一点，中控台上方和车门上方都采用了软性材料，相比起kodiaq的全硬质塑料做工，明锐就够意思多了。基于这车的各方面数据尺寸都优于同级别车，我们对它这方面的期待值都比较高，事实也确实如此，这款车的后排空间达到一圈三指，这在紧凑型车里是较为罕见的，更何况它的后备箱在座椅放平的情况下达到了惊人的1740l，不过有一点遗憾就是座椅放平的时候造成的高度落差较大，有些不方便。
较弱的动力应该会成为这款车的短板之一，没办法，大众系的这个级别的车型都是这套动力，朗逸朗行朗境，而其中匹配的1.2t增压发动机搭配7速dct变速箱，最大功率85km，最大扭矩200n.m，从数据上看，动力确实不占多大的优势，最主要还要拉上一个空间更大的体格，动力方面倒还要打折。双离合的顿挫问题还是有待优化。撇开这一点，这款车的动力输出还是比较线性的，方向盘指向精准，手感轻盈，再加上旅行车本来就有的侧倾小的优点，这款车确实能称得上是好开易上手。
从整个市场来看，这款明锐旅行版面世之后的直接竞争对手就是大众蔚领，细致分析一下，明锐的竞争力还是不错的。首先，蔚领是从老平台上拉出来，而明锐则是用的mqb平台。再一个就是明锐虽然国产之后的配置少了很多，但基本该有的都还在，这也是他竞争力的来源之一。最后较低的价格在中国这个对价格极为敏感的市场里，还是很有吸引力的。不过豆哥认为，旅行车本身市场就不是特别大，就算不看其他车型，再加点价格就可以拿下更大尺寸的柯迪亚克，那这个对于消费者来说，选择的难度就瞬间增大了。