今天小编在房产圈子听到了比较震撼的消息，那就是成都地铁也要效仿港铁进军房地产领域了。众所周知，作为地铁公司一般都是常年亏损的，但除了香港地铁公司除外，为什么了呢，因为从全球范围来看，地铁亏损都是一个大概率的时间，而唯独港铁公司不仅不需要政府补贴，反而能够大幅盈利，那么秘诀在哪里？
澎湃新闻曾报道，港铁过去30多年之所以盈利，靠的是r+p（轨道交通+物业），它的盈利一多半来自于地铁上盖的物业开发，物业租赁和管理。
年报资料显示，2014年港铁公司总收入401.56亿港元，但是利润高达116亿港元，这其中物业板块贡献最大：车站租务占28%，物业开发占31%，物业租赁及管理占24%，票务收入仅仅贡献15%，内地及国际业务占2%。
2022年，成都地铁将开通运营里程600公里以上，如果以4公里为一个站点来计算，保守估计居然达到150个站点，可用来做 “ 站城一体化 ” 开发，数量是港铁的两倍，钱途不可限量啊。
目前成都地铁房地产开发的目标是通过五年，十年的规划，通过时间节点的建设，从单一的轨道交通运营商变成到轨道交通综合运营商的转变，通过地铁上的物业建设，来强化自身的造血功能，从而实现盈利。
那么面对地铁厂商的来势汹汹，房地产商我想也只有通过质量，价格，品质3大方面来实现对抗吧，那么对于成都地铁进军房地产，你有什么不一样的看法呢？欢迎在评论区进行补充。