最近，不少飞客小伙伴都，不管是成都飞西安，还是西安飞成都的机票都很难买到。
这究竟是怎么了？
其实就在半个月前，随便打开一个客户端都还能查到机票，不过最新的消息是，随着铁路部门预计下个月底将开通的西成客专，成都=西安这条航线很有可能将继成都=重庆后，又一条被高铁“逼停”的800公里以内航线。所以，适逢航班换季，这次航班缩减和时刻调整，就像当初的成渝客专、武广高铁后的航班缩减一样。
图片来源：华西都市报
虽然成都到西安的高铁（严格意义上来说，这条铁路按照铁路部门的叫法应该叫做西成客专）还没有开通，但是自11月起，大量的航班取消已经成为了事实。在此之前，成都=西安这条航线上，每天至少有东航、川航、国航、南航、海航等多家航司提供10余班次航班对飞。从11月起，在携程上基本上已经没有了成都=-西安这条直飞航班的机票售卖。眼下正是民航秋冬季航班时刻换季调整，费胖也尝试着在航司的官网上再次查询——南航方面，在南航app上，11月到明年1月，每周仍有三个航班投入运力（目前可售票），分别是周二、四、六。但目前是买不到明年2月起的成都=西安机票了。
未来南航是否会停飞这条航线并不清楚，但是值得注意的是，在整个11月有限的航班中，部分时刻的机票已经只有商务舱机票或者基本上全价机票出售。
从东航方面收到的反馈是，随着民航秋冬季时刻换季，再加上随着西成客专的开通，东航运营的成都=西安航线基本上已经取消完了。
川航方面，目前则暂时提供每日一班，川航官方平台上，11月份暂时只能买到3和4日的机票。
千百年来，李白留给天下的是蜀道难，出川进川，道路崎岖，但随着我国在高速铁路时代的建设加速和各种新技术的运营，四川已经构建起了畅通的地面路网。以前，从成都出发前往西安，火车需要10个小时是跑不脱的。西成客专通车后，从成都乘坐动车到西安只需不到3个小时，时间大幅度缩减。
此外，价格方面明显也会比坐飞机更有优势。
参考成都重庆，动车组2小时，车票96.5。费胖猜测预计西安动车票（即d字头列车）大概在200元。不过考虑到实际里程远远长于重庆再加上是我国首条穿越秦岭的高铁，如果开通高铁（即g字头列车）有可能车票定价超过300、400元内。而成都西安经济舱全价票为810元（费胖参考的是南航的y舱票价）。
所以，随着铁路部门对西成客专的高铁和动车组运力进一步释放，这条航线彻底逼停的消息只是时间问题。按南航对成都-西安的航程显示，两地航程只有604公里。
而在未来，随着西成客运专线的建成通车，西成客运专线还将与大西高铁衔接，而如今太原至西安乘坐高铁仅需3小时，也就是说“太原至西安3小时+西安至成都3小时=太原至成都6小时到达”。而目前，从太原乘坐火车至成都最快也需要22小时才能抵达。
如果算上飞机需要的提前2小时到达机场，高铁在800公里以内航线中竞争力非常地凶残。面对高铁的冲击，一些航空公司早就在计划尽量避免开通1000公里以内航线了。费胖从铁路部门方面了解到，未来随着成贵客专等铁路的开通，成都飞贵阳、昆明等这些城市或许在不久的将来也将面临同样的尴尬。
图片来源：成都商报
对于成都飞客小伙伴来说，不管是哪种交通方式，只要能提供安全舒适快捷，对大家来说，都方便实用。
无独有偶
面对高铁即将“逼停”的成西航线，我们再来缅怀一下运营长达19年的成渝航线——1990年重庆首次开通飞成都航线
2002年，川航开通“成渝快线”，曾用50座的小飞机打出了每年近20万人次客流量的市场，每天对飞6班，小飞机后来也被空客a320所取代，国航和南航加入竞争。
2003年1月，成渝航线宣布“扩容”，每天执飞18班，同时将出行时刻调整为每小时发一班，以缓解航班紧张的状况。
2009年11月，成渝航线在动车组和成渝大巴降价的双重影响下，被迫停航。受“和谐号”动车组和成渝大巴降价影响，在成都和重庆之间运行了19年的成渝航线于2009年11月16日正式停航。