发展自主品牌 关乎国家利益与民族兴衰 ，中国汽车工业发展速度很快，但同时人均拥有车辆和世界上还有很大差距，说明中国汽车市场发展潜力很大。生产量大，实际竞争能力到底是不是第一呢？作为汽车工业，真正的实力不仅是看数量，而且要看是不是能够自己掌控，自我完善，快速持续健康地发展。 创新是国家发展战略的核心，是提高综合国力的关键。我们整个国家都要有创新精神，汽车工业更要创新，这关系到国家利益，不仅仅是saic、也不仅仅是中国汽车工业的问题。 发达国家在经济和科技上占优势，这种压力我们在实际工作中深有体会。 上汽走了一条对外合作、合资经营的道路，通过合资合作上汽取得了很好的发展，但是对外开放还是知识产权在谁的手里谁就占有主动权。引进技术虽然缩短了差距，仍是要依靠人家的技术，缺乏国际竞争力。当然，开发能力的形成是有个过程的，是要通过实践逐步形成。不能老讲韬光养晦、卧薪尝胆，更要立即行动、要开好头，这个开头的责任就应该我们这一代人来承担。 现在老百姓希望有质量好的自主品牌汽车，但事实上洋品牌、外来品牌占据了市场主流。作为汽车人，我们应该感到惭愧。看到国家领导人都坐国外的车，我心里不是滋味，我们搞汽车工业的每一位同志都感到不是滋味。我去韩国、日本学习访问，和他们的领导都相会过，但从来没看见过他们坐外国车。他们的民族性、民族感多么强！我们改革开放不排外，这是好的，但是也需要爱国主义、民族精神。
自主创新 关乎上汽前途 上汽集团已经胜利完成2007年三大战略目标，很不容易。当时制定的三大目标很有挑战性。现在上汽又提出了到2010年新的三大战略目标，即2010年汽车规模达到200万辆，自主品牌汽车60万辆，国际经营50亿美金。现在看来，200万辆很有希望，很可能提前完成，自主品牌目标要完成非常艰巨。 上汽提出来“三为两力、造车育人”。“两力”就是核心竞争能力和国际经营能力。而实现两个力是为了“三为”，为用户、为股东和为社会。实现两个能力讲到底就是要不断改进、创新，持续、快速发展。所以没有自主品牌，那“两力”就无从谈起。 从以上三个方面，要充分认识到，攻坚自主品牌建设，确确实实是匹夫有责，不仅这一代人要有责任，还要把这个责任传给下一代人。现在垫底也要垫，让将来的人搭在我们肩膀上、踩在我们身上前进。就像饶斌部长过去讲过的一番话，他说：“我希望通过我的努力，让下面的人踩在我身上，继续向前发展。”部长都这样，我们更应该这样，应该承担起这个责任，承担起这个风险，应该从我做起，从现在做起，打下基础，让后面的人踩在我们身上快速发展。
上汽建设自主品牌不排外 上汽现在搞自主品牌，外方会有想法这也是很自然的。他们担心，上汽是不是搞了自主品牌以后就会把他们甩掉，当时搞泛亚技术中心的时候一些美国记者就这样担心。所以我们提出四条道路，搞自主品牌不能影响合资企业，还是要采取合资品牌和自主品牌并举的方针，这是上汽提出的一个重要方针。总之，上汽搞自主品牌不排外，但是又不能搞重复建设，所以我们选择了这样一条高起点、低成本、差异化的道路。 搞自主品牌，发展也不是那么顺的，开始搞出来的东西，水平确实不高。后来又搞了其他的，设计的时候看看还马马虎虎，等设计好后，模具也出来了，一看还是不行。再后来，我们就想，能不能充分利用世界资源。 上汽选择走这样一条道路，实际上是为了不要错过机会。机会也是责任，责任也是机会。要给技术人员机会，老是让他们觉得没有事情做，他们是不会成长的。总是抄人家的，人家公司拿一个次品在做，我们也跟着做；人家产品有问题，搞个焊接焊上去，我们也抄，抄了以后把好的锯下来,然后再焊上去,这种笑话也是有过的。那是差水平、低水平的表现。所以我们选择了这样一条高起点、低成本、差异化,不搞同质化的道路,我们要有这个志气。 胡锦涛同志就希望我们搞自主品牌。总书记04年到我们上汽，他对我们说，搞自主品牌他完全赞成，应该站在巨人的肩膀上发展自己。搞开发，不能不学外国人，否则你们搞出来的水平就是上海牌的水平。上汽就是按照这样的思路，集成世界资源搞自主品牌建设，这就是世界为我所用。但是要创造一个中高端的品牌还是很难的。要真正占领市场还需要一个过程，要不断努力，不断完善，充分利用上汽中英韩三地的力量，不断改进，不断集成世界资源来进行整合。
必须抓好自主品牌质量 与品牌建设 今年上汽把自主品牌建设叫做“攻坚”，攻什么坚呢？第一是质量，第二是品牌建设。 质量是企业的生命，这句话没过时，将来也不会过时。为什么德国大众轿车这几年在中国市场全面复苏？基本的一点就是德国大众的质量还是可信的。世界上一些大公司，一些强公司，他们仍然在不断努力，我们能够再睡大觉吗？和南汽融合以后，上汽搞自主品牌更顺了，过去两家还要竞争，现在就不用了，本是同根生嘛。这对我们搞荣威品牌，搞mg品牌，搞好自主品牌非常有利，这是国家战略。 怎么搞好自主品牌，关键的问题就是质量，品牌建设其实也是个质量问题。质量不好,哪有品牌可讲？当然，质量首先是设计质量,所以要增加研发投入,第一期18亿。其次就是生产质量，我们的任务很多，所以希望配套单位、供应商都能够把质量问题控制在自己的厂里，如果这一步不做好的话，后面的工作会后患无穷。 我们要支持自主品牌公司，希望整个产业链都要把自主品牌作为重中之重，确保质量、确保配套，各单位都要把好质量关，真正落实到人，落实到每一个人，包括领导在内，不搞形式主义，大家都要牢固树立零缺陷的意识。 什么是零缺陷呢？我在汇众当总经理的时候，当时搞国产化和上海大众配套，曾经发生过这样的事情，有一次工人把次品装在了桑塔纳车上，上海大众来追查原因。我相信我们的工人是有责任心的，不会有意把次品装上桑塔纳的。后来我赶到现场一看，原来应该放一个卡簧的放了两个卡簧，变成了次品。那么怎么会放两个卡簧呢？再仔细一查，原来这个卡簧放上去要防锈，为了防锈就要粘防锈油，油是粘的，一拿起来就可能拿两个了。
这种作业方法不要说工人了，就是厂长上也可能拿两个，我去做，也可能拿两个。那怎么办呢？我就请教大众质保部的经理,了解到美国人出了一本书,讲零缺陷的,就是通过防错装置预防在先。我们就把书翻译过来，大家学习，后来就用零缺陷的方法把这个故障彻底解决了：第一，发货的时候不要一卷一卷的发,一个一个配好发,工人拿的时候就不会拿两个了;第二，万一一个也没有装怎么办？我们后来在设备上装上了报警装置，一个不装过不去，装了两个也过不去，只有一个装好了才能过去，彻底解决了问题，这就叫零缺陷。这个例子说明，坏事也能变成好事。所以出了质量问题，只要高度重视，真正解决，就会进步。汇众公司当时搞了这个零缺陷，质量大大的提高了，得到了上海大众的肯定。
所以我一直提出希望上汽人都用零缺陷的思想来把好质量这个关，首先是领导干部思想上不要有缺陷，万一出了质量问题首先要服务好。 记得在汇众时，有一次突然接到海南岛的电话，说上汽的车出问题了。用户提出来几个条件：第一，修好不算数，还要送他一辆，赔他一辆；第二，他说一撞后精神恍惚，要赔偿精神损失费；第三，他是做业务的，精神一恍惚,生意都没法做,生意上的钱也要赔。派去的人跟我讲了以后，我就说你们还是好好做工作吧，心要诚，服务要到位。整整做了两天两夜工作,终于感动了用户。他说没想到，一个电话来了以后，海南岛这么远的路你们第二天就到了。最后，人家反过来理解我们，还买了我们的车子。 所以只要真正把服务做好了，绝大部分问题都是可以解决的，人心总归是热的。当然生产质量好了，这种问题就不会存在了，你听到过劳斯莱斯质量不好吗？所以要创造名牌,根本就是质量问题。 今天自主品牌已经是开了弓，箭已经射出去了，仗已经打起来了，希望各单位各自加强领导,组织好精兵强将，以质量为前提，确保自主品牌建设的顺利推进，大家一起开创上汽自主事业。通过大家的努力，我相信自主品牌一定能做得更好，真正担负起国家利益、民族兴衰、公司生命和企业竞争能力的历史责任，真正做到自主品牌，匹夫有责