“当年和你一起坐在二楼一排看成都的人，现在哪里？”
1995年，成都开行了第一条全双层公共汽车的线路58路；2015年9月，最后5辆双层公交车正式退役。20余年的时光，双层公交车承载了多少人的记忆？
而难忘的记忆如今又将在现实中重现。9月9日，在双流公交新能源充电站，成都商报客户端记者体验了久违的双层公交。据悉，12辆双层公交将于本月在两条观光线路中投运。记者还了解到，市中心开行双层观光巴士的项目正在筹备之中，如果一切顺利，有望明年初开行。
创新
车身根据路况升降
双层公交是个高个子，身高4.2米，视野开阔。车内一层有13个乘客座位，包括4个老弱病残孕专座，二层是40个座位。但一层可以站立，二层是不能站人的。
9月9日，成都商报客户端记者登上双层公交的二楼，坐在第一排，就像面对一个移动的落地景观窗。新车在场站内缓步试跑，乘客登高望远心旷神怡，安全措施也令人心安。
除了常规的安全锤、灭火器，车上还配备了6个破窗器。红色的装置紧贴窗户，在突发情况发生时，只需将拉环轻轻一拉，便可破碎车窗。车窗为钢化玻璃，破碎后不会伤人。“这是手动破窗器”，驾驶员王涌跟成都商报客户端记者介绍说，在驾驶室的操作台上还有总开关，可一键破窗。按下按钮，所有安装了破窗器的玻璃都会瞬间破碎。
记者还注意到，车身上和车厢内共装有12个监控摄像头，车内外的情况不仅可在操作台上实时反映，还能反馈到公司的智能平台，以便管理人员随时掌握驾驶员、乘务员、乘客的实时状态以及路况信息。
操作台上一个黑色的圆形装置让记者倍感好奇。“这是雷达，可以显示限速，还可以探测路况”，王涌告诉成都商报客户端记者，雷达与车身升降系统连通以后，车身便可根据路况自动升降；同时，驾驶员也可根据自身的观察和雷达提示，手动升降，在车身上升时，底盘明显抬高，可通过路况复杂的路段。
在车内座椅椅背上，记者发现插孔和调节声音、转换频道的按键。双流交投公交公司相关负责人解释说，正式开行时，每个座位都将配备一个耳机，与车内电视平台连接，播放音乐或旅游宣传片，跟飞机上一样。这样一来，乘客可以在车上听音乐，也可以发呆，互不影响。车内wi-fi也在调试之中，正式开行后可免费上网。
环保
纯电驱动零排放
成都市民都知道，以前双层公交车烧柴油，刚起步便冒出一条“黑尾巴”。随着环保意识的提高，人们开始注意到双层公交车对城市环境的污染。2005年，成都100辆双层公交车就因为不环保而提前“退休”。
“新能源汽车非常环保”，双流交投公交公司相关负责人表示，现在正在进行能源革新，新的双层观光巴士为纯电驱动，是零污染零排放的。新能源车几乎不用保养，堵在路上也不会因为怠速运转，产生更多的尾气污染。同时，因为无需发动机提供动力，噪音更小。新车的环保数据尚未经过实际运行检测，记者从公交行业了解到，普通的纯电动公交车运行12万公里，大约可节约柴油10万升，减少二氧化碳排放15吨。
该双层观光巴士最高设计时速为69km，实际不会超过50km。驱动电机峰值功率为200kw，具有能量回收功能，配置智能冷却系统。在预留20%电量的情况下，新车充满一次电可跑160公里。根据目前两条线路设置，环线总长46公里，对开线单边55公里。
该双层公交共有两组电池，为磷酸铁锂电池，是免维护的蓄电池，采用直流充电模式，经过了穿刺、挤压、跌落、过充、过放、过温等安全试验。电池还有专门的电池舱存放，分布在车身两侧，与乘客舱完全隔离，非常安全。
针对电池舱，专门安装了专用自动灭火装置，具有高温预警和自动灭火功能。车辆自带的电池管理系统具备电机电流、单体电池电压和温度、漏电等监测、显示及报警功能。灭火有自动和手动两种模式，如果驾驶员感觉电池状况不好，只要点击驾驶室内的两个按钮，便可对两个电池舱进行灭火操作。
开行
设两条线路票价5元
目前，双流交投公交公司已会同园林、交通、交管等部门对线路进行了勘察，根据风险评估，对沿线的树枝、电缆等进行了妥善处理，道路符合开行条件。
随着新车的陆续到达，双层观光巴士线路、停靠站点的最终确定，开行前的准备工作完成，并计划本月开行。成都商报记者了解到，空港双流观光巴士分为环形和对开线两种线路方案。
其中，环线起止点均为双流西站，途经大件路、锦华路、机场路、双楠大道等道路，沿途在双流客运站、信息工程大学、四川大学（江安校区）、西南民族大学、航港路、蛟龙港海滨广场等地设有站点。运营时间为9:00-17:00。
对开线起止点为双流西站-黄龙溪，途经机场路、大件路、牧华路、华府大道、正公路、剑南大道、双黄路等道路。沿途站点设置在时代奥特莱斯、综合保税区、电子科大研究院、毛家湾、古佛洞、黄龙溪等，运营时间为8:00-16:00（双流），9:00-17:00（黄龙溪）。
在票价方面，两条线路都是5元通票，当日有效，当日还可免费换乘双流区内公交。“除现金购票外，还支持刷卡购票”，该负责人告诉记者，不同的卡有不同折扣，最低为金融ic卡6折。购票上车后，便可获赠一瓶矿泉水。
那么，观光巴士的车次多不多呢？成都商报记者了解到，发车间距暂定30分钟/班，12:00至15:00则为60分钟/班。公交公司未来将根据运行情况考虑车辆的增加和车次的加密。
幕后
空姐变巴姐 驾驶员开车水不能洒
“双流区境内旅游景点分散、公交换乘不便，没有一条串联各景点的旅游线路，不能一并浏览”，在谈及为何开行双层观光巴士时，双流交投公交公司相关负责人提到了双流交通旅游的现状，衔接景点公交的服务水平不高。她说，公交都是常规公交，主要满足乘客日常出行，没有针对旅游出行的特色服务。可供出游者选择的交通方式也单一，“大部分选择自驾”。双层观光巴士的开行就是为突破现状。
“20名驾驶员和18名乘务员，均经过4轮严格筛选，在众多应试者中‘千挑万选’出来。”该负责人告诉记者，乘务员身高都在4125px以上、普通话二级甲等、有丰富的工作经验。其中，乘务员邹文曾经供职于成都航空公司，当了三年客舱乘务员。
21岁的乘务员袁芬则当过景区讲解员，“40多页的讲解词，一字不落，表情生动”，对于这样的要求，她也喊难。同时，还要处理车内应急情况，学习安全应急处置知识。“从7月初以来，每天的生活都在紧张的备训中度过。”
“驾驶过程中，我们会在中门放一杯水，从起点到终点，要一滴不洒；车辆进门，用皮尺量角度，不能超过规定角度。”20名驾驶员都经验丰富，开车十分稳当。
昔日辉煌
租辆双层公交结婚很拉风
“买了票的乘客往楼上走哦~”双层公交的售票员一边撕票一边吆喝。很多人喜欢坐在二楼第一排，风景独好，人多的时候还要站满楼梯间……你记忆中的双层公交是什么样？
据媒体报道，1995年3月，成都开行了第一条全双层公共汽车的线路58路。后来，成都双层公交车的数量和档次都在逐步发展。1路、4路、9路、24路这些线路都有不少双层公交车。
到了2000年后，租辆双层公交车求婚、结婚成为最浪漫的事。在新人眼中,租公交车当花车，载量大、实惠，所有亲戚朋友一车就拉完了，看起来又浪漫又拉风。据了解，租这种“花车”花费在千元以内，但必须是周末用车较少、保证线路正常运行的前提下。
2006年，双层敞篷观光巴士登陆成都，串起春熙路、武侯祠、青羊宫、杜甫草堂、金沙遗址等多个景点。车型也十分抢眼，赢得市民追捧，相继开行了901、902、904路三条观光公交线路。
2008年以后，成都市区道路上越来越少见双层公交车了。双层公交车逐步退出到中心城区以外的区域运营，而由大容量公交车替代。
2015年，双层敞篷观光巴士也全部“退役”，意味着与市民有着深厚感情的双层公交，像曾经的电车一样，退出成都的历史舞台。
有望回归
或开行东西环线 执行通票制
成都观光公交的“退役”，让一些市民感到遗憾。毕竟，全球许多国际化旅游城市，都有其独特的观光公交（巴士）。不过，记者得到一个好消息，除了双流区两条观光线路以外，市中心开行双层观光巴士的项目也在筹备之中。
成都文旅集团相关负责人告诉成都商报客户端记者，正与成都市公交集团合作酝酿双层观光巴士，将全部采用新能源车，预计开行东西两条环线，远期可能在晚间开行夜景线。线路起止点规划设置在方便换乘的宽窄巷子。
该负责人表示，不同于以往的双层公交，双层观光巴士将去掉“公交”的职能，仅在景区景点设站。虽然现有的景区直通车能够解决景区到景区的交通问题，但双层观光巴士更侧重于覆盖景点的城市观光，开行的环线途经城市风貌带，让乘客享受城市漫游的乐趣，更深入地了解成都的文化、风景、历史。
为了给乘客更好的体验，双层观光巴士规划执行通票制，可能推行一日票或两日票，乘客在有效期内可随时上下，不用反复买票。他举例说，持同一张票，上午可在宽窄巷子、武侯祠的站点乘车；下午又可以在金沙、琴台路的站点使用，不受次数限制。“如果一切顺利的话，最快2018年初，双层观光巴士就能与市民见面”，该负责人对记者说。
成都商报客户端记者 严丹
摄影记者 陶轲
编辑 潘莉