封面新闻讯（记者 赖芳杰 实习生 武明）
作为交通参与者，你也许会发现马路上越来越多的占道停车，也许你有过为了找车位到处转圈的经历。车位侵占了道路资源怎么破？公共停车位总感觉不够又怎么破？近日，成都市政府办公厅印发了《关于加强全市停车设施建设管理的实施意见》，将于11月20日实施。成都将逐步减少路内停车设施，释放道路资源。鼓励企业、个人新建、改扩建停车设施，其中p+r停车场的泊位补贴，最高可达4万元一个。
逐步减少路内停车泊位 释放道路资源
路内停车泊位，也就是俗称的“占道停车”。逐步减少路内停车泊位，就是为了释放道路资源。为此，成都市将严格监管停车服务和收费行为，加强打击无照经营、随意圈地收费等违规经营行为。同时依法加强违法停车治理，完善路内停车管理，同步完善公共停车设施周边市政公用设施和停车诱导设施，公共停车设施建成后，逐步取消其周围500米范围内路内停车泊位。
如何盘活既有停车资源，成都市引入推动共享停车概念。将引导政府机关、公共机构和企事业单位内部停车设施对外开放，鼓励有条件的居住区与周边商业办公建筑等错时共享停车泊位，支持个人所有停车设施错时、短时出租（出借），并取得相应收益。
同时，与停车设施建设同步推进智能停车管理信息系统建设，发挥市停车行业协会作用，加强不同停车管理信息系统的互联互通、信息共享，建立全市统一的智能停车管理平台，促进停车与互联网融合发展，提升停车便利性，提高停车资源利用效率，减少因寻找停车泊位诱发的交通需求。
鼓励改扩建公共停车设施 每个泊位最高奖补4万元
《意见》中，成都市明确鼓励规范利用自有用地建设小型立体停车设施。采取自下而上、业主自治的方式，鼓励和规范停车困难的企事业单位、住宅小区及个人利用自有用地因地制宜建设小型立体停车设施，增加停车泊位供给。包括采用自有用地地下空间新建、拆除部分既有建筑改建、对既有停车设施扩建等方式增建的停车设施。利用自有用地、闲置土地、建筑腾退空间等建设的小型立体停车设施。包括机械停车设施、简易自走停车设施、双层斜坡停车设施等临时停车设施设备。
锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区范围内，建设地上p+r停车设施，每个泊位可获2万元奖补，地下p+r停车设施，每个泊位可获4万元奖补。
根据《意见》，如果市民把车停在地铁站、高铁站的p+r停车场，再换乘公共交通出行，将享受停车优惠的政策。此外，成都市将发挥价格杠杆作用，逐步缩小政府定价范围，放开社会资本全额投资新建停车设施收费（具有自然垄断经营特征的停车设施除外）。其中，政府和社会资本合作建设停车设施，遵循市场规律和合理盈利原则，双方协议确定收费标准（具有自然垄断经营特征的停车设施除外）。
住宅小区自有用地建设的小型立体停车设施，则由土地使用权人与投资建设单位提前协商一致，合理确定场地占用费及停车服务收费标准。