首选祝贺西成高铁的开通，这使得四川盆地又多了一条出川高铁线路，同时陕西同胞未来也可通过西成高铁经成贵高铁、贵广高铁直接到达广州。
这是一个不太好回答的问题，因为问题的分身就有激怒陕西同胞的成分在其中。
笔者用另一种角度来回答《西安到成都的高铁开通，为何到西安的人少，到成都的人多呢?》这个问题，笔者给出的第一个答案是四川北面城市交通欠发达，甚至是严重闭塞，导致广元一线的川内同胞去往成都交通极其不便，从而导致西安方向去往成都的需求较大这样一种假象。
西成高铁名义上是打通西安与成都两个西部重要城市，但实际上它的最大受益者是四川北部城市广元。西成高铁途径的重要城市是江油、广元、汉中，这其中最迫切希望通高铁的是广元市。
未开通高铁前，广元到成都的火车硬座票虽然仅为50元左右，但坐火车却需要花费5-6个小时，坐汽车与坐火车的时间相差无几。
开通西成高铁后，广元到成都的时间被缩短到不到2个小时，这期间节约了多少时间成本可想而知。
另一种解释是，很长一段时间内四川外出务工人员较多，且经西安返川、出川的川籍同袍比较多，因此在年底前，不排除有错峰出行，提前返回四川这种可能出现。
因此在考虑到西安经济总量、人口均不及成都的情况下，去往成都的旅客远多于去往西安，以上两种解释是比较靠谱合理的。
另西成高铁才刚刚开通，如此快速就得出“去往成都的旅客远多于去往西安”这样的结论，这本身就不合理、且也不科学。
文末来聊一下西部“铁三角”。
其实除了已开通的成渝高铁，刚刚开通的西成高铁外，还有一条已在规划的渝西高铁。这样成都、重庆、西安将形成一个铁三角，这个铁三角也是未来西部最重要的增长极。
未来成都、重庆、西安必定会紧密的联系在一起，在相互嫌弃的同时，也会相互竞争，呈现出共同进步的局面。